控制原理及故障分析
(1)   調(diào)速電機(jī)尾部安裝有用于檢測(cè)電機(jī)速度的測(cè)速器，接線端口名: S1、 S2。
(2)   調(diào)速器S1、S2測(cè)速端口連接至電機(jī)測(cè)速器S1、S2,用于接收電機(jī)速度反饋信號(hào)。
(3)   調(diào)速器根據(jù)用戶速度設(shè)定值，比較電機(jī)測(cè)速器S1、S2反饋的電機(jī)速度值，若電機(jī)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)速度高于設(shè)定值，
則降低電機(jī)電壓(減小油門(mén)) ;若電機(jī)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)速度低于設(shè)定值，則升高電機(jī)電壓(加大油門(mén))，使電機(jī)
速度穩(wěn)定。
(4)    若調(diào)速器升高電機(jī)電壓(加大油門(mén))至最大值且經(jīng)10秒延時(shí)，調(diào)速器仍未收到電機(jī)S1、S2反饋過(guò)來(lái)的速度
信號(hào)或速度值為“0” ，則判斷電機(jī)沒(méi)運(yùn)轉(zhuǎn)，并報(bào)警Er-1。
(5)   根據(jù)以上控制原理，出現(xiàn)Er-1可能的原因如下:
①   調(diào)速器Er-1報(bào)警前，電機(jī)沒(méi)運(yùn)轉(zhuǎn)。
原因:
O   電機(jī)與調(diào)速器U1 /U2/Z2連接線異常;
O   電機(jī)負(fù)載過(guò)大，堵轉(zhuǎn)，應(yīng)加大電機(jī)功率，若速度滿足要求可加大減速比。
②   電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但經(jīng)過(guò)10秒時(shí)間，報(bào)Er-1故障報(bào)警。
原因:
O     調(diào)速器至電機(jī)S1、S2斷線或未接線。
O     電機(jī)測(cè)速器損壞，電機(jī)返廠維修。
③    電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但運(yùn)行一段時(shí)間后報(bào)Er-1故障報(bào)警。
原因:
O     若電機(jī)很熱，則為電機(jī)功率偏小，負(fù)載偏大，應(yīng)加大電機(jī)功率，若速度滿足要求可加大減速比。
O     若電機(jī)應(yīng)用為頻繁起停，電機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩余量偏小，負(fù)載偏大，應(yīng)加大電機(jī)功率，若速度滿足要求可加
大減速比。

關(guān)閉調(diào)速器或驅(qū)動(dòng)器Er-1功能
(1)  調(diào)速器Er-1報(bào)警功能，主要用于電機(jī)堵轉(zhuǎn)保護(hù)，但電機(jī)過(guò)載無(wú)法保護(hù)。
(2)   敝司不建議用戶關(guān)閉此功能，若關(guān)閉此功能，-旦電機(jī)負(fù)載過(guò)大堵轉(zhuǎn)，電機(jī)或調(diào)速器將燒壞。
(3)   關(guān)閉此功能，僅限于故障原因判斷分析用，問(wèn)題解決后，請(qǐng)務(wù)必恢復(fù)打開(kāi)保護(hù)功能。
(4)   敝司調(diào)速器有關(guān)閉此功能之菜單，見(jiàn)下表:
O   SF/SK調(diào)速器及SFB/SKB驅(qū)動(dòng)器特殊功能菜單(密碼: C789) :