近年來，一些地方環(huán)境空氣中NOx和O3水平升高，O3超標(biāo)日數(shù)和小時(shí)數(shù)增多，低能見度情況和重霾日數(shù)明顯增加，機(jī)動(dòng)車排放被認(rèn)為是最主要原因。

　　環(huán)?？偩謾C(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心主任湯大鋼今天在2009中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)高層研討會(huì)上稱，環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，中國絕大多數(shù)的城市一年之中大部分的天數(shù)是以PM10(可吸入顆粒物或飄塵，在環(huán)境空氣中持續(xù)的時(shí)間很長，對(duì)人體健康和大氣能見度影響都很大)為首要空氣污染物，濃度水平經(jīng)常超過每立方米100微克。

　　氣污染物95%以上是柴油車排放 

　　據(jù)了解，我國已經(jīng)是汽車生產(chǎn)和銷售大國，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年底，我國汽車保有量為6467萬輛(含低速汽車)，長期以來我國汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染，以北京為例，本市機(jī)動(dòng)車保有量雖然比國外大城市少，但單車排放的污染物，卻比國外同類機(jī)動(dòng)車高幾倍至10幾倍。

　　來自北京市衛(wèi)生局發(fā)布健康播報(bào)稱，2008年共有17，315人死于癌癥，每4個(gè)去世的居民中，就有1個(gè)死于癌癥，其中5，365人死于肺癌。2008年居民死因監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，北京居民死因順位為：惡性腫瘤、心血管病、腦血管病、呼吸系統(tǒng)疾病、損傷中毒。肺癌是癌中奪命王，城市居民肺癌病死率高于鄉(xiāng)村。

　　近十年來市民肺癌發(fā)病率不斷上升，主要是70歲以上老人。專家表示，吸煙是肺癌發(fā)病率與死亡率上升的重要原因之一，而空氣污染也是引發(fā)肺癌高發(fā)的一個(gè)重要因素。

　　湯大鋼透露，我國機(jī)動(dòng)車尾氣排放的顆粒物，95%以上是柴油車排放的，年排放量在20-30萬噸水平，實(shí)施國四和國五排放標(biāo)準(zhǔn)，單車排放較國三可降低80%上下。

　　另外，我國機(jī)動(dòng)車尾氣排放的NOx，65%以上是柴油車排放的，年排放量在250-300萬噸水平，實(shí)施國四重柴排放標(biāo)準(zhǔn)，單車排放較國三可降低30%上下，實(shí)施國五，單車排放較國三可降低60%上下。

　　預(yù)計(jì)2015年達(dá)到汽柴油無硫化 發(fā)展電動(dòng)車和混合動(dòng)力車

　　湯大鋼認(rèn)為，我國節(jié)能減排任務(wù)刻不容緩，要逐步解決傳統(tǒng)車用燃料無硫化，解決<350ppm(含硫量低于350ppm的柴油)低硫車用柴油應(yīng)是最緊迫任務(wù)，現(xiàn)有技術(shù)對(duì)車用柴油含硫量的耐受性可以滿足國4排放法規(guī)的要求并有望滿足國5的排放法規(guī)的要求，“我國要在2015年或者更晚達(dá)到車用汽柴油無硫化”。

　　同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)降低車用汽油的夏季蒸氣壓(氣溫超過15 ℃天氣的月份)。

　　面對(duì)當(dāng)前嚴(yán)峻的尾氣排放污染問題，為了保護(hù)人體健康，特別是老人、兒童等弱勢(shì)人群的健康，必須要提高排放標(biāo)準(zhǔn)，加快實(shí)施國四、國五標(biāo)準(zhǔn)的推行，進(jìn)一步改善空氣能見度，我國力爭2015年新車排放全面達(dá)到國際先進(jìn)水平。