“電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能改造還有巨大空間，節(jié)能潛力有待充分挖掘。”10月14日是世界標(biāo)準(zhǔn)化日，在當(dāng)天舉行的電機(jī)系統(tǒng)變頻與節(jié)能減排國際研討會(huì)上，來自政府有關(guān)部門、標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)、國內(nèi)外行業(yè)協(xié)會(huì)專家，以及生產(chǎn)廠家、用戶等百余名代表經(jīng)過深入交流，對(duì)其現(xiàn)狀做出上述研判，同時(shí)認(rèn)為，“提高我國電機(jī)系統(tǒng)整體運(yùn)行效率的工作任重道遠(yuǎn)。”

　　節(jié)能潛力巨大

　　圍繞我國“十大重點(diǎn)節(jié)能工程”電機(jī)系統(tǒng)推進(jìn)節(jié)能工作方興未艾，“降能耗”、“提效率”已成為近年來電機(jī)行業(yè)屢見不鮮的關(guān)鍵詞。

　　業(yè)界認(rèn)為，近年來電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能工程在更新改造單機(jī)的基礎(chǔ)上，開展以變頻調(diào)速為主的系統(tǒng)調(diào)節(jié)方式提高運(yùn)行效率的工作取得有效進(jìn)展，但在大力發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，其推進(jìn)的力度和進(jìn)展，仍顯不足與欠缺。

　　眾所周知，電機(jī)系統(tǒng)是重要的工業(yè)能耗設(shè)備。來自行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2010年我國各類電動(dòng)機(jī)總裝機(jī)容量約為12億千瓦，年耗電量約2.5萬億千瓦時(shí)(按照平均年運(yùn)行2000小時(shí)計(jì)算)，占全社會(huì)用電量的比重達(dá)到60%以上。為此，電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能工作列為我國《節(jié)能中長期規(guī)劃》、《十大重點(diǎn)節(jié)能工程》的重要組成部分。

　　而作為一項(xiàng)重要的節(jié)能技術(shù)，電機(jī)系統(tǒng)變頻以其節(jié)能效果顯著、投資回報(bào)期短等優(yōu)點(diǎn)，得到國內(nèi)外同行的廣泛認(rèn)可和推廣。據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)副主任孫曉康分析，“與傳統(tǒng)定速電機(jī)相比，電機(jī)系統(tǒng)變頻后能夠減少能耗高達(dá)30%以上。”

　　鑒于此，我國業(yè)內(nèi)人士積極付諸實(shí)施。據(jù)孫曉康介紹，“十一五”期間，在更新改造單臺(tái)設(shè)備的基礎(chǔ)上，有關(guān)部門重點(diǎn)推廣以變頻調(diào)速為主的系統(tǒng)調(diào)節(jié)方式，提高系統(tǒng)運(yùn)行效率，5年間形成360億千瓦時(shí)/年的節(jié)電能力。

　　縱觀全國工業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)，我國電機(jī)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)總體趨好，目前已成為電動(dòng)機(jī)生產(chǎn)大國和出口大國，近年來推進(jìn)電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能工作也初顯成效，業(yè)界普遍認(rèn)為，但仍“蘊(yùn)藏巨大潛力”。

　　根據(jù)有關(guān)規(guī)劃，“十二五”期間，我國電機(jī)系統(tǒng)平均運(yùn)行效率在目前基礎(chǔ)上，將再提高2~3個(gè)百分點(diǎn)，形成節(jié)電能力800億千瓦時(shí)/年。專家預(yù)測(cè)，屆時(shí)全國電機(jī)系統(tǒng)有望實(shí)現(xiàn)4000億千瓦時(shí)/年的節(jié)電能力。

　　這就意味著，未來有效推進(jìn)電機(jī)系統(tǒng)變頻調(diào)速改造將成為關(guān)鍵之舉。

　　效率比國外低近30%

　　據(jù)介紹，目前我國電機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行效率總體偏低、能耗較高。“與國際先進(jìn)水平相比要低20%~30%。”這一分析，來自國家發(fā)改委能源研究所能源效率中心副主任熊華文。

　　究其電機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行效率低下成因，他認(rèn)為兩大難題橫亙其間。“一是電動(dòng)機(jī)及被拖動(dòng)設(shè)備本身效率低；二是系統(tǒng)匹配和調(diào)節(jié)方式不合理造成系統(tǒng)效率低。”具體表現(xiàn)為“設(shè)備陳舊”。目前我國在用電動(dòng)機(jī)主要是20世紀(jì)80年代推廣的Y系列電機(jī)及相當(dāng)部分的JQ2系列電機(jī)，其效率比Y2系列電機(jī)低2~3個(gè)百分點(diǎn)。加之被拖動(dòng)風(fēng)機(jī)、水泵等設(shè)備落后，致使機(jī)組本身效率比發(fā)達(dá)國家平均低3~5個(gè)百分點(diǎn)。

　　此外，“大馬拉小車現(xiàn)象嚴(yán)重”。長期以來，由于設(shè)備可靠性差，設(shè)計(jì)思想落后，不少用戶在選型上考慮安全系數(shù)偏大，一般取10%~15%的裕量。再有，電動(dòng)機(jī)及被拖動(dòng)設(shè)備品種規(guī)格少，檔次間距大，實(shí)際選型時(shí)又普遍偏高，造成系統(tǒng)裝機(jī)大大高于實(shí)際需要。致使很多設(shè)備系統(tǒng)長期在低負(fù)荷區(qū)運(yùn)行，造成極大浪費(fèi)。