6月10日晚17:30，新浪財經(jīng)力邀高雷資產(chǎn)管理公司中國區(qū)董事總經(jīng)理李亦非、羅蘭貝格大中華區(qū)副總裁沈軍、浙江大學國際經(jīng)濟研究所所長趙偉、一汽-大眾奧迪銷售有限責任公司執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍齊聚金麒麟沙龍，把脈經(jīng)濟、共話發(fā)展。
　　張曉軍稱奧迪一直以來重視環(huán)保技術。
　　李亦非：剛才我們談了悍馬，一個是創(chuàng)新精神，到底要不要買創(chuàng)新技術？第二是大家都談到“油老虎”，作為奧迪來說它是高端品牌，它在新能源和環(huán)保，剛才你也提中國人的環(huán)保意識差，但是現(xiàn)在確實朝著環(huán)保的方向努力，從政府到老百姓的意識都在提高，從奧迪的豪華品牌來說，他們在應對政策以及老百姓品牌意識和環(huán)境意識，以及石油前段時間打過120美金的時候，人們對石油的消耗、高燃料的恐懼，這點奧迪的豪華品牌汽車是怎么應對的？
　　張曉軍：奧迪以來一直都很重視環(huán)保技術，我們有多項技術都可以得到體現(xiàn)。我們奧迪也一個叫“高效模塊戰(zhàn)略”，把一部車上所有能夠涉及到環(huán)保的問題都聯(lián)系起來，進行管理，進行開發(fā)。比如說它講對一步車發(fā)動機是最重要的，我開發(fā)最高效、最綠色、最環(huán)保的發(fā)動機，像TDI高效清潔柴油技術。奧迪很多車型都是非常的省油、非常的清潔。還有車身，能不能把車身設計得更加流線型，這樣也更加省油。還有從一點到另一點怎么走是最近的？它跟當?shù)氐慕煌ㄏ到y(tǒng)聯(lián)系起來。甚至搞了一個綠色駕駛室，我們感到對一部車所有技術上都考慮了以后，我們認為人的行為對節(jié)能、對環(huán)保有很大的影響，我們做過一個實驗，如果一個好的駕駛者和一個壞的駕駛者，同時開一部車子可以查30%的油耗
　　李亦非：我在美國的時候他們告訴我，紅綠燈的時候用不同的方法可以省油？
　　張曉軍：是的。
　　李亦非：關和開是不是很耗油？
　　張曉軍：奧迪說明書就有一條，這個時候關掉更加省油。所以節(jié)能、環(huán)保我們覺得非常重要。
　　李亦非：看到有三分鐘的紅綠燈，我以后都關掉。
　　張曉軍：這次上市的A8L3.0，這個車型可以說在國內(nèi)的車型里最節(jié)能、最環(huán)保，動力系統(tǒng)非常好，同時它又非常節(jié)油，排放性能很好。所以今天很多在座的各位都開了，我相信有很多的體會。特別是這款車，對中國市場我們叫“才智領袖”高端型開發(fā)人才，我覺得很多人不僅僅要尊貴體驗，車動力系統(tǒng)要好，還要環(huán)保節(jié)能要求，很關注社會事業(yè)，很關注節(jié)能事業(yè)，所以我覺得給這些人實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保也體現(xiàn)了幫助。
　　李亦非：因為奧迪已經(jīng)在A4L、A6L打出了非常成功的設計戰(zhàn)，A8L3.0同時會不會帶動其他競爭品牌走類似的道路？
　　張曉軍：很令人驚喜的是一個是公眾的品牌意識越來越強，有很多人愿意參與進來，他覺得我要去學，我學會了如何更好的駕駛車輛，不僅僅是省一點油，也可以給社會做一些貢獻。當然很多品牌大家都在想方設法、最大限度的降低原油消耗，降低排放，就我所知奧迪品牌在這個方面是走在前列，大家可以詳細去比較。相應車型和其他品牌去比較一下。比如說奧迪的上一代車型和我們即將要推出的車型，上一代奧迪A4這個車百公里油耗要7升油，所以說今后我相信奧迪還會做更多這方面的工作，為節(jié)能環(huán)保、為履行社會責任盡一份自己的力量。
　　李亦非：所以看汽車行業(yè)既是拉動消費的重要支柱，同時作為消費者我們希望又能開車，又能享受生活，但是又要環(huán)保，所以要做有社會責任的駕駛員.