事件：中國首個(gè)《純電動乘用車技術(shù)條件》已經(jīng)擬定完畢，正在征求意見稿。與之前的電動車標(biāo)準(zhǔn)相比，即將頒布的《純電動乘用車技術(shù)條件》對電動車的諸多性能設(shè)定了嚴(yán)格的技術(shù)指標(biāo)，如最高時(shí)速不低于75公里，續(xù)駛里程大于160公里等。今后政府補(bǔ)貼參與新能源示范的純電動汽車、《節(jié)能與新能源汽車推廣示范車型推薦目錄》都將參照這一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

    點(diǎn)評：

    之前也有相應(yīng)的電動車標(biāo)準(zhǔn)，不過大多只是概念界定、實(shí)驗(yàn)方法，對于電動車的性能指標(biāo)的規(guī)定不多。新制定的《純電動乘用車技術(shù)條件》最大特點(diǎn)，就是對整車動力性能、安全性、可靠性等諸多方面的性能進(jìn)行明確界定，提出了具體的技術(shù)指標(biāo)，并且向傳統(tǒng)燃油汽車靠攏。其中涉及到得電池有：鉛酸電池、鋰離子電池及鎳氫電池，與之相關(guān)的車用動力電池標(biāo)準(zhǔn)也在修訂中，預(yù)計(jì)今年年底會完成。

    我們認(rèn)為，之所以設(shè)定較嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)，一方面是為了推動電動車技術(shù)研發(fā)，敦促汽車企業(yè)提升電動車的研發(fā)水平；另一方面也是為了參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定，保證中國在新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)制定過程中的話語權(quán)。但是，此次標(biāo)準(zhǔn)并沒有涉及到混合動力及充、換變電站的相關(guān)規(guī)定。隨著新能源汽車相關(guān)政策，如純電動汽車、充/換變電站及動力電池標(biāo)準(zhǔn)等的出臺，我們持續(xù)看好新能源汽車行業(yè)，維持“增持”評級。建議關(guān)注具有技術(shù)優(yōu)勢的新能源汽車及產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司，如科力遠(yuǎn)[16.72 0.24%](600478)、上海汽車[13.86 -0.72%](600104)、杉杉股份[14.14 -1.05%](600884)、西藏礦業(yè)[22.33 -0.27%](000762)、包鋼稀土[18.69 -0.80%](600111)。